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2012.11.08 Thursday

リムブレーキに愛の手を その5


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     さて!愛の手をシリーズ最終章
    前回でブレーキの利き具合は良くてタッチが悪いと言うことでした。
    さて、これを改善する方法は、ずばりブレーキホースです。
    HS33用のホースと、ディスクブレーキ用のホースを比べると
    ディスクブレーキ用のホースの方が内径が細くなっています。
    そして、ディスクの方が内圧が上がるのでホースの剛性も高いと思います。

    少し話がそれるのですが、HOPEの軽量化をするためにマグラHS33用のホースを使った方がいたのですが。
    ピストンが動かなくなったそうです、これは、ホースの内径が太くなってしまったためです。
    と、言う事は動きが鈍くなっている現在の状況ではホースの内径を細くすると言うのが正しいかと思います。

    もう一つ話を追加すると、GASGASのクラッチのホースの内径を太くするキットがあるのですが
    その、売り文句はクラッチの引きが軽くなる!ってことでした、しかし、その太いホースつけている車両に試乗したのですが、太いホースに変えてある車両はタッチが悪くなっていました。
    これも、ホースを細くすればタッチが良くなる根拠の一つです。


    さて、本題に戻りましょう。
    今回どれがいいかわからなかったのですが、一番都合のよかったのが
    ジャグワイヤーからでている、マグラのルイース2000年やマルタ2009用でした。
    長さが3mでフィッティングパーツも互換性がありそうです。
    カラーバリエーションもあるので今回はホワイトを選択カッコいいです!

    それと、スレーブとスレーブをつなぐホース部分は別にフィッティングパーツが必要なのでHOPE用を購入(ジャグワイヤーからも出ています)

    フィッティングパーツ↑そして↓スレーブをつなぐホース完成


    ↓すべてつなげて完成!あとはエア抜きしてマシーンに取り付けるだけ!



    エア抜きして完成!早速試乗しましたが、最高!!タッチも多少柔らかいものの
    十分しっかりしました、内圧が上がる分さらに効きが良くなった気がします。


    最後にJACKさんからいただいた、ブレーキシューのブルコランをテスト!
    利きます!良い仕事してますね、ただいただいたシューが薄かったので
    もう少し分厚いのがいるかなーって感じですね。
    おそらくこの組み合わせなら、そんなにシューやサンディングにこだわらなくても
    良い気がしますね!
    とりあえず僕的な最強リムブレーキ完成です!
    これで、オイルをDOT4対応のオイルシールになったらもっと良いと思うのですが。
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    コメント
    ☆むさしさん

    はっきり言って最強ですよ!まぁタッチは若干柔らかいですが、しかしながらマグラの4フィンガーぐらいな感じです。オイルラインをディスク用にするのを忘れないでくださいね〜これ肝心です。
    • MORI
    • 2012.11.16 Friday 19:15
    しくったぁぁぁぁぁーーーーー!!!
    さき越されました!!!(笑)
    うちに今CSCのレバーだけ買ったのがあるんですよね〜
    ECHO SLが亡き今で最強のブレーキをとコッソリやってたんですが、
    仕事が忙しくなり放置気味でした。

    今はSLマスターにTRスレイブで乗ってます。
    気になる!試したい!!!(笑)
    ブルコランもあるし!
    ということで2番手ですが雨の日でもチャレンジしてみます。
    • むさし
    • 2012.11.16 Friday 19:09
    本日1時間ほど試乗しましたが、かなりいいです!びっくりするぐらいいいので、気抜いて前ブレーキかけると前転しそうになります(笑い)そして、このブレーキの面白い所は効きが良いのですがコントローラブルです、シューがロックパットのCNCだからかもしれませんが、ピストンの動きが遅い分ブレーキの効き幅が多い感じです。気になる方は是非試してください、リュウさんがヤフーにレバーだけも出品されてますしね〜もちろん亀岡トライアルランドでも取り扱いしてます!
    • MORI
    • 2012.11.09 Friday 21:32
    ☆Jackさん
    今回はマグラのスレーブなんでシューが薄くて届かないってワケじゃないんですよ〜
    僕の持ってるクランプがストレートのみなんで、多少のシューが減って当たりが出るってかんじなんですけど、薄すぎて当たりが出る頃には台座が当たってしまう感じなんです。それと、僕のサンディングがハードすぎてシューの減りも早かったですね(もしかしたらシューの一点に当たってて減りが早い可能性もあり)クランプ力も強いことなので、軽めのサンディングで十分利くと思います。
    特にCSCのレバーにこだわらなくてもシマノのセイントで試してる方もおられたのでディスク用のレバーでも良いともいます、ホープレバーとかならスレーブだけDOTのシールに変えれば行けるかもしれませんね〜!
    • MORI
    • 2012.11.09 Friday 21:28
    0リングレベルならDOT用があると思いますよ
    径と外径わかりますか?

    しかしいい組み合わせ見っけましたね
    ブルコランのテストもありがとうございます
    リム巾とフレームのマグラ台座のピッチを教えてもらえませんか?

    シューをおくれはしませんが、何mmが最的なのか気になります
    • Jack
    • 2012.11.09 Friday 21:03
    なるほど!じゃ、シマノかマグラの純正ホースにしてみます。
    現在でホープモノトラとか、現行のエコーのTRぐらいなタッチなので
    十分な感じもするのですが、せっかくなので、しばらくテストして
    オイル漏れとう起きなければホースを交換してみます!
    • MORI
    • 2012.11.09 Friday 14:54
    特にコレといったお勧めは無いのですが、ダメな筆頭がそのホースです。
    Avidで純正から交換したらタッチがフニャフニャになってしまいましたよ。
    明らかにホースが柔らか過ぎです。
    ご参考までに。
    • レッドマン
    • 2012.11.09 Friday 13:25
    ☆レッドマンさん ほうほう!なるほど、おすすめは何のホースがよいですか??
    • MORI
    • 2012.11.09 Friday 08:27
    う〜ん。そのホースはディスクブレーキで使うと最高にタッチが悪くなるのでまだまだタッチ改善できそうですなぁ。
    • レッドマン
    • 2012.11.09 Friday 07:08
    そうなんですよ、内径変えたらかなりよくなりましたよ!ディスクの必要無しです!笑
    • MORI
    • 2012.11.08 Thursday 21:21
    内径が違ったんですか〜。Disk用ホースにはDisk用って書いてるのなんでかなーって思ってました。なるほど!
    • おべ
    • 2012.11.08 Thursday 20:32
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